జర్నల్ ఆఫ్ హైడ్రోజియాలజీ & హైడ్రోలాజిక్ ఇంజనీరింగ్

మంచు పర్వతాలలో హైవేస్ బ్రిడ్జ్‌ల కోసం వర్షం మరియు స్నోమెల్ట్ ఆగ్మెంటెడ్ డిజైన్ ఫ్లడ్

ఆనంద్ వర్ధన్

రహదారి/హైవే వంతెనల యొక్క హైడ్రోలాజిక్/హైడ్రాలిక్ లక్షణాలను నిర్ణయించడంలో డిజైన్ డిశ్చార్జ్ కోసం వర్షం మిశ్రమ స్నోమెల్ట్ ప్రేరేపిత వరద ప్రవాహాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి కోడల్ మరియు ఇంజినీరింగ్ పద్ధతులు లేవు, దీని ఫలితంగా నిర్మాణాలు మరియు ట్రాఫిక్ కదలికలకు వివిధ స్థాయిలలో నష్టం జరుగుతుంది. సింథటిక్ యూనిట్ హైడ్రోగ్రాఫ్ మరియు వాటర్‌షెడ్ మోడల్‌లు సంబంధిత నిర్మాణాల కోసం అనేక అన్-గేజ్డ్ క్యాచ్‌మెంట్‌ల నమ్మకమైన గరిష్ట వరదను పొందడానికి సరిపోవు. కావలసిన రిటర్న్ పీరియడ్‌లలో సంభావ్య ప్రభావవంతమైన మంచు కరగడం మరియు తీవ్రతను సమిష్టిగా పరిగణించే పద్ధతిని కాగితం అందిస్తుంది. మెల్ట్‌ఫ్లో ప్రభావాన్ని నిర్లక్ష్యం చేయడం లేదా డిజైన్ డిశ్చార్జ్‌ను 10% పెంచడం కాకుండా, సంభావ్య వర్షం మరియు/లేదా మంచు కరిగే కారణంగా పరీవాహక ప్రమాణాలను ఉత్పత్తి చేసే పీక్ రన్‌ఆఫ్ యొక్క ఐదు ఎంపికలు ఏకాగ్రత సమయంలో వర్షపాతం తీవ్రతను కలిగి ఉంటాయి మరియు డిగ్రీ రోజున కరిగే తీవ్రతను కలిగి ఉంటాయి. కరిగే సూచిక. తత్ఫలితంగా, అనుభావిక, హేతుబద్ధమైన మరియు వాలు-ప్రాంత పద్ధతులను ఉపయోగించి NH1Aలో J&Kలోని దోడా మరియు అనంత్‌నాగ్ జిల్లాల్లో ఉన్న వాగుండ్ మరియు పెర్నిగావ్ అనే రెండు చిన్న వంతెనల ఫలితాలు అందించబడ్డాయి. 2005-2009లో 50 సంవత్సరాల రిటర్న్ పీరియడ్‌లో వాగుండ్ మరియు పెర్నిగావ్ సైట్‌లలో గరిష్ట డిజైన్ డిశ్చార్జ్ 395 మరియు 71 క్యూమెక్‌లు లెక్కించబడ్డాయి. స్లోప్-ఏరియా పద్ధతి స్నోమెల్ట్ మరియు వర్షపాతం యొక్క సంయుక్త డిజైన్ డిశ్చార్జ్ కోసం HFLని గణించడానికి ఉపయోగకరంగా ఉంది, అయితే వీర్/ఆరిఫైస్ పద్ధతి వరుసగా 20 మరియు 12 మీ క్లియర్ స్పాన్‌కు 0.81 మరియు 1.03 మీటర్ల అఫ్లక్స్‌ను అందించింది.